Fleet-eiere i alle bransjer er villige til å gi bærekraftig teknologi en sjanse, men noen viktige hindringer for å gjøre dette skje forblir. Når det kommer til elektriske kjøretøyer, kommer begrenset produkt tilgjengelighet, høy kjøpesum og utilstrekkelige ladefasiliteter i veien.
En UPS- og GreenBiz-rapport med tittelen "Curve Ahead: The Future of Fleet Electrification" ser på motivasjonene og barrierer bransjeledere står overfor i å vedta elektriske kjøretøyer som en del av deres flåte.
$config[code] not foundMens studien ser på bedrifter med store flåter, venter de samme utfordringene også små bedrifter. Dette gjelder spesielt når det gjelder den høye kjøpesummen på elbiler.
Scott Phillippi, UPS senior direktør for vedlikehold og teknisk vedlikehold av biler, forklarer, "Utfordringene i kostnad og infrastruktur krav kan være skremmende, men vi har begynt å se løsninger oppstå."
Phillippi legger til: "Forretningssaken, kombinert med økende preferanse for EV fra byer og nasjonale regjeringer, vil hjelpe oss med å komme frem til et tippepunkt for stor EV-flåteadoptagelse."
Bunnlinjen: Fleet eiere er villige til å gjøre investeringen til å redusere klimagasser, spare penger og møte fremtidige miljøstandarder.
Drivhusgasser
Ifølge USAs Environmental Protection Agency (EPA) er transport de største kildene til klimagassutslipp fra menneskelige aktiviteter i USA.
Transport utgjorde 28,5% av klimagassutslippene i 2016, med elektrisitetsproduksjon i andre på 28,4%. En ytterligere sammenbrudd av dataene viser lette kjøretøyer, og medie- og tunge lastebiler utgjorde 60 og 23% av kilden for drivhusgassutslipp, som er 83% av den samlede transportsektoren.
Studieresultater
Det store flertallet eller 80% av bedriftene som ble undersøkt for studien, sier bærekraft og miljømål var en stor motivasjon for å gå elektrisk. Luftkvalitet og trafikkbelastning var de to øverste problemene som berørte respondentene kommer inn på henholdsvis 58 og 53%.
Ytterligere motivatorer for 64% av respondentene var å spare på drivstoff- og vedlikeholdskostnader, da elektriske kjøretøyer har mindre vedlikehold enn tradisjonelle forbrenningsmotorer.
Når det gjelder utfordringene, sier 55% av bedriftene at det første kjøpet er den største barrieren. Dette ble etterfulgt av den infrastrukturen som trengs for å holde kjøretøyene ladet og løpende.
Fire og fire prosent indikerte at det ikke var tilstrekkelig infrastruktur på stedet, mens 92% ekko det samme problemet ved å si at anlegget ikke er så godt utstyrt for kommersiell ladning.
Bedriftens vilje til å bli mer bærekraftig er fremhevet av det faktum at 70% samarbeider med leverandører for å løse disse utfordringene.
Overvinne utfordringene
Ifølge bransjeeksperter er nøkkelen liten. Fleetoperatører trenger ikke å erstatte alle kjøretøyene sine med elektriske eller alternative energikilder samtidig.
For å redusere den opprinnelige kjøpesummen, foreslår rapporten at selskapene kan starte med å leie elbiler. Operatørene må også ta hensyn til kjøretøybruk, distribusjon av flåten, strøm av elektrisitet og tilgang til ladningsinfrastruktur.
For små operatører i byområder kan elektriske kjøretøy fungere bra fordi kjøretøyene ikke må være store og ladestasjoner er lett tilgjengelige. Målet er å gjøre trinnvise endringer ettersom prisen på teknologien blir rimelig og infrastrukturen er tilgjengelig på flere steder.
Du kan laste ned hele rapporten her (PDF)
Bilde: UPS & EPA
1
