Lastebilkjøring kan være en vanskelig og vanskelig jobb, noe som ofte resulterer i tretthet og skaper et miljø der ulykker er mer sannsynlig å skje. Av disse grunnene gir Department of Transportation, gjennom Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), en liste over lover for hvor mye lastebilførere kan fungere.
Maksimal arbeidstid på en dag
FMCSA fastslår at førere ikke skal kreves eller ha lov til å kjøre et kjøretøy med personlig eiendom i mer enn 11 kumulative timer etter 10 påfølgende timer uten tjeneste.
$config[code] not foundUansett hvor mange timer førere tok av i løpet av skiftet, må de likevel avslutte arbeidsdagen i slutten av den 14. time siden de kom på jobb.
Maksimal arbeidstid i en uke
FMCSA har regler for antall timer som førere har lov til å jobbe i en uke.
Hvis det selskapet som en sjåfør jobber for, ikke fungerer hver dag i uken, kan sjåføren ikke jobbe mer enn 60 timer i løpet av syv påfølgende dager.
Hvis det selskapet som en sjåfør jobber med, opererer hver dag i uken, kan sjåføren ikke jobbe mer enn 70 timer i en periode på 8 rette dager.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av SaplingDisse påfølgende syv- eller åtte-dagers perioder slutter med begynnelsen av en periode på minst 34 timers driftstid for føreren.
Førerens pliktoppgave
Ifølge FMCSA må sjåførene registrere hver 24-timers periode mens de jobber.
FMCSA foreskriver to måter å gjøre dette på. Drivere kan registrere hva de gjorde og når de er i en rutenettform som er utarbeidet av FMCSA. Dette skjemaet må fylles ut i tillegg til eventuelle firmaformer. Drivere kan også bruke en automatisk opptaksenhet som oppfyller spesifikke krav.
Generelt må sjåfører spesifisere på hvilke tider de var ute av drift, de kjørte, de var på jobb, men kjørte ikke og de brukte sin sovende køye, forutsatt at kjøretøyet har en. Hver gang en endring i status skjer, må navnet på byen, byen eller den geografiske plasseringen der endringen oppstod, registreres.
