I vinterens døde, når temperaturer stiger til godt under null i det frosne avfallet i Canadas nordvestlige territorier, ruller semitrailere på tvers av de iskledde flatene i arktiske innsjøer, å transportere tungt utstyr til og fra diamantgruver som ligger rundt 200 mil nord for territoriale hovedstad Yellowknife. Å kjøre disse isbilene er kjedelig og farlig, men kompensasjonen er generøs, noe som gjør dette til en av de best betalte kommersielle transportjobber i verden.
$config[code] not foundÅrstid
Iktransport i Canada er begrenset til en kort sesong på omtrent to måneder, der jobber er tilgjengelige for profesjonelle lastebiler gjennom flere dusin transportvirksomheter i Yellowknife, Hay River, Inuvik og andre samfunn. Sesongen går fra februar til april, eller til varme temperaturer hindrer bruken av isveiene i Nord-Canada. Drivere forhandler kontrakter for individuelle løp gjennom selskaper som er enige om å ansette dem; Generelt, jo flere kontrakter en sjåfør har signert, desto bedre blir hans kompensasjon.
Gjennomsnittlig Pay Per Run
TheTruckersPlace.com tilbyr et omfattende avsnitt om isveitebiltransportering, estimering av gjennomsnittlig lønn på $ 2000 per rundreise. En enkelt løpegang er mer enn 20 timers kontinuerlig kjøring, der lastebilen ikke kan stoppe eller hvile. Uønsket vær og isforhold kan også redusere fremgangen din; På visse punkter reduseres hastighetsbegrensninger drastisk for å hindre vibrasjoner som vil sprekke sjøisen og sende din store riggen inn i det nedfrysede vannet.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av Saplingvariabler
Betalingen avhenger også av flere variabler, inkludert firmaet som ansetter sjåføren. Større bedrifter betaler mer; Helikopterforetakene vil også betale mer for erfarne førere som har blitt trent til isvekst, og som forstår de spesielle farene ved jobben. Den lasten du kjører, bestemmer også betalingen. Tungt utstyr som dekk, kraner og konstruksjonsbiler er mer farlig, og dermed blir bilførerne for disse lastene bedre kompensert. Lettere last, for eksempel medisinsk utstyr eller mat, vil tjene en isbil lastebil mindre. Med tanke på alle disse variablene gir nettstedet TruckingCrossing.com et lønnsområde på $ 20.000 til $ 90.000 per sesong.
Eiere / operatører
Førere kan også forhandle egne kontrakter med gruveselskaper som trenger tjenester. Selv om det er mulig å jobbe uavhengig som en isbilsparkør, risikerer eieren / operatøren å miste mer på kostnader og reparasjoner enn han tjener for hans ruter. Ekstra utgifter inkluderer mat, drivstoff og losji, samt forsikring. Av denne grunn arbeider svært få truckers alene i denne regionen.
