Kjører en 18-hjulet er vanskelig nok - prøv å gjøre det i under-null temperaturer, når selve veien under hjulene dine faller fra hverandre for å avsløre dødelig iskallt vann. Det er akkurat jobben beskrivelsen for en is-vei trucker, en jobb presset inn i den offentlige bevisstheten av et History Channel show. Til tross for faren kan isbilisterne ta hjem betydelige lønnsslipp i bare få måneders arbeid.
$config[code] not foundIdentifikasjon
Iktrafikk er handling av å kjøre godsvogner over områder i fjerntliggende regioner som fryser over i en kort periode hvert år. Disse områdene er praktisk talt utilgjengelige av veien for resten av året; Den eneste måten bilene kan få tilgang til, er når de omkringliggende innsjøene fryser over til en forræderisk vei. Sesongveier blir noen ganger rekonstruert hvert år over isen som en ekstra transportforbindelse. Igangtrafikken var gjenstand for et populært fjernsynshow kalt "Ice Road Truckers", som premiere på History Channel og fulgte flere lastebiltransportører i løpet av to måneders transportsesong i Canada, hvor det meste av denne aktiviteten foregår.
Lønn
I likhet med Alaskan krabbefiskere jobber isbilisterne i en kort sesong, og kan tjene lukrative profitt for sine forestillinger. Isbilvogner gjør vanligvis "løp" mellom forsyningssentre og byer eller, mer vanlig, fra leverandører til diamantminer i Nord-Canada og tilbake. TheTruckersPlace.com, en industriside, sier at isbilister kan gjøre mer enn $ 2.042 per løp, noe som resulterer i en payday på $ 61,281 på bare noen få måneder. Noen av de isbilister som er omtalt i History Channel-showet har gjort mer, netting hundretusenvis av dollar i sesongen.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av SaplingLønnsmessige hensyn
Det er en rekke hensyn som kan påvirke lønnen til en isveger. En av dem er truckerens ansettelsessituasjon. Noen isbilister, som Hugh Rowland, en stjerne av History Channel-showet, eier sine rigger og driver i hovedsak egne truckingfirmaer. Mens Rowland kan netto større betaledager administrere sin egen virksomhet, er han også på kroken for utstyret som er skadet eller tapt under hver løp, samt forsikringen for ansatte som utfører en veldig farlig jobb. En lastebil for utleie, derimot, må kanskje bekymre seg for tap av liv og lem, men har ikke forretningsmessige hensyn til en eier.
Forhåndsbetaling og farer
Farene ved isveitebyråvirksomheten er en primær årsak til de høye betalingsdagene. Mens vann og vannkilder langs ruten er frosset fast, noe som gjør det mulig å kjøre isbil, er det en fangst, ifølge AOL Jobs: Isen inneholder bare lastebiler som fortsetter å bevege seg. Når en lastebil kommer til et stopp, reduseres isens styrke betydelig, noe som gjør dødeløp eller nedbrudd dødelig. Som et resultat, sa Rowland til AOL at han gir sine truckers $ 15.000 på forhånd lønn for å kompensere for faren og å støtte familier som er igjen hjemme i flere måneder om gangen.
