Med gassprisene som nå nærmer seg $ 4 per gallon mange steder, gleder de fleste bedriftseiere ikke tanken på at de stiger enda lenger. Likevel, noen mennesker ber fortsatt at regjeringen vil bevisst øke dem - ved å heve gassavgiften.
Scott Burgess, seniorredaktør av AOL Autos, hevdet nylig at en gassavgift på $ 1 per gallon kunne hjelpe den amerikanske regjeringshavnen opp sin dårlige balanse. Burgess citerer en kongressens budsjettkontorrapport som kom til den konklusjonen at strengere standarder for drivstoffeffektivitet vil redusere bensinforbruket nok til at den amerikanske regjeringen vil miste milliarder dollar om året i skatteinntekter.
Legg til blandingen det faktum at den 18,4-cent per-gallon føderale bensinskatten har steget siden 1993, og det er ikke lenger nok til å dekke transportinfrastrukturforbedringene den skal finansiere.
Når det er sagt, er mange småbedrifter fortalegrupper, inkludert Nasjonalforbundet for selvstendig næringsliv, anstrengende mot å skaffe skatt som direkte rammer små bedrifter, inkludert gassavgiften. En mars-undersøkelse fra Small Business and Entrepreneurship Council fant at 72% av småbedrifts respondenter sa at høyere gasspriser allerede påvirket sin virksomhet. Og historier florerer i lokale medier av virksomheter blir klemt av stigende gasspriser.
(Det amerikanske handelskammeret har noe overraskende støttet en beskjeden økning i gassskatten de siste årene for å forbedre USAs infrastruktur og redusere det føderale underskuddet.)
Skatte- og underskuddsprosesser til side er det en annen grunn for bedriftseiere å tenke på gassavgiften: Høyere gasspriser kan bidra til å stimulere til ren energiinnovasjon og støtte miljømessig bærekraftig oppførsel blant bedriftseiere og forbrukere - som kjøp og utvikling av miljøvennlige kjøretøyer og kjører mindre. Selv om det kan øke forretningsomkostninger, kan det føre til at bedriftseiere tenker på hvordan å redusere gassforbruket og være mer bærekraftig.
Christopher Knittel, energiteknolog ved MIT, har studert hvordan gasspriser påvirker atferd. Han og forskere fra Northwestern University fant at en prisøkning på $ 1 mellom 1998 og 2008 førte til at folk kjøpte 21% mer drivstoffeffektive biler. (Ikke overraskende har konsernsjef i General Motors kommet ut til støtte for en gassskattøkning.) Knittel fant også at mindre kjøring førte til mindre lokal luftforurensning og relaterte helseproblemer.
Så, hvordan ser du på å heve gassavgiften? Ville det være et skritt i riktig retning for USA? Eller er det bare dårlig for virksomheten?
Gassfoto via Shutterstock
3 kommentarer ▼
