Pocketbikes og Pit Bikes - En Red Hot Trend

Redaktørens notat: Vi er veldig glade for å presentere en annen artikkel av gjestekspert John Wyckoff. Han profilerer en rød-hot trend som påvirker motorsykkelforhandlere i dag: pocketbikes og pit sykler.

Av John Wyckoff

$config[code] not found

Det startet da racere begynte å bringe små 50cc sykler for å komme seg rundt i gropene. De fleste var Honda minibikes. Snart å være racere, begynte de å utfordre hverandre. Etter en stund begynte de å endre syklene ved å skifte fjæring. Tross alt var disse syklene designet for under 100 pund barn. Deretter modifiserte de motorer for å produsere mer dreiemoment og hestekrefter.

De europeiske produsentene har alltid vært ledere når det gjaldt racerutstyr. De begynte å produsere state-of-the-art pit sykler. Disse syklene kunne rides av en 250-pund rytter. Racing skivebremser, høyrevirkende motorer, justerbare gaffelgaffler og rasekvalitets swingarmer presset raskt prisene til flere tusen dollar.

Skriv inn de kinesiske produsentene. Uten å vite historien eller markedet, produserer de 50cc minibusser for barn. Kosmetikkene de innlemmet gjør disse lommebøylene til å se ut som krympede road racers.

Selv om de er to forskjellige markedsnicher, benyttes navnene "pocketbike" og "pit bike" ofte for å beskrive begge markedene om hverandre.

Franchise motorsykkel forhandlere som er i racing ofte selger pit sykler. Deres racing kunder er kunnskapsrike og vet hva de vil. Disse forhandlerne er ofte bak kulissene når de fremmer gropcykler. De er morsomme å se på, morsommere å delta i og mye tryggere når det gjelder å "gå fart i hastighet", fordi hastighetene er lavere og avstanden til bakken mindre.

Mange av de store bokhandelen selger lommebøyler selv om det er juridiske forandringer. De kinesiske produsentene har sjelden de nødvendige forsikringspolicyene for å beskytte forhandleren eller forbrukeren.

Det er en forskjell mellom en utdannet racer ved hjelp av hans eller hennes gropsykkel og et uutdannet 8 år gammelt barn som spiller med lommebike.

Hvis markedet fortsetter å vokse, som jeg mistenker at det vil, vil regjeringen snart legge merke til og forsøke å etablere lover som styrer bruken av både lommebøller og pit sykler i hendene på barn.

* * * * *

John Wyckoff er en sann guru av motorsykkelindustrien. En etterspurt høyttaler på motorsykkelhendelser og hyppig bidragsyter til motorsykkelpressen, han er grunnleggeren av Intersport Fashions West. Han er ekspert på motorsykkelbransjen og forhandlerne, og er kjent for å ha sin finger på pulsen til motorsykkelen publikum. Han er forfatteren av Mind Your Own Business, 2. utgave: The Complete Guide to Profitable Powersports Dealerships.

Liker denne artikkelen? Les mer av John Wyckoff:

Powersports Industry Trends for 2005

Hvordan Harley Davidson mistet sin "kule"

2 kommentarer ▼