For mange bedrifter produserer kjøretøyer den største miljøpåvirkningen. Tenk på alle disse møtene, ærendene og leveringene.
Bilbruk skal være en del av bedriftens bærekraftplan. Transport står for rundt 30 prosent av alle amerikanske klimagassutslipp. En liten SUV, for eksempel, bidrar til ca 10 000 lbs. av karbonutslipp for hver 12.000 kilometer drevet. Dessuten, forutsetter at noen oljeindustriinnsidere forutsier bensinprisene kunne stige til 5 dollar per gallon i 2012, noe som gjør drivstofføkonomien en stor økonomisk faktor så mye som en grønn faktor.
$config[code] not foundI de senere år har mange bedrifter vedtatt "grønne flåter" og kjøpt hybridbiler eller endret seg til biodieselbrensel. Men den siste buzz i bilindustrien er elektriske biler (noen med null utstødningsutslipp). Noen få elektriske bilmodeller selges for øyeblikket i USA med flere som forventes i de kommende månedene og årene.
Er det på tide å vurdere en på alvor?
Eksperter sier at elektriske kjøretøyer har potensial til å kutte klimagassutslipp med minst 30 prosent i USA, siden en del av den amerikanske strømforsyningen nå genereres av rene kilder, for eksempel vind og solenergi, og elektrisitetsprodusentene er under press for å være enda renere.
Men før du hopper ombord, her er noen overveielser:
Koste: Du kan potensielt spare mye penger på lang sikt ved å gå elektrisk, siden strøm er en langt mer kostnadseffektiv strømkilde enn bensin. Ifølge FuelEconomy.gov, kjører en Nissan Leaf elektrisk bil 15.000 miles i året koster $ 561, sammenlignet med $ 927 for en Toyota Prius og $ 1,599 for en vanlig Honda Civic. (Matematikken avhenger selvsagt av kostnader for elektrisk kilowatt-time i ditt område sammenlignet med gasspriser.)
Elektriske biler har også lavere løpende vedlikeholdskostnader, siden ting som vanlig oljeforandringer trengs sjeldnere. Den økonomiske utbetalingen vil virkelig avhenge av hvor mange kilometer du kjører og bilens prislapp, forutsatt at du ikke har noen store reparasjonskostnader underveis. Flere elektroniske kalkulatorer knuser tilbakebetaling av elektriske kjøretøy. Den føderale regjeringen tilbyr også skattekreditter på opptil $ 7.500 på elbiler.
convenience: Den nye generasjonen av elektriske biler er mer brukervennlig enn den gamle generasjonen når det gjelder kjørelengde per batteriladning. Men noen av dagens elektriske biler har fortsatt begrenset rekkevidde: Nissan Leafs batteri skal omtrent 100 miles pr. Ladning, selv om en New York Times-tester oppdaget at den var litt mindre.
Den nye Chevrolet Volt, derimot, får omtrent 35 på sin ladning før en bensingenerator sparker inn, slik at den kan gå opptil 375 miles på en tur. Husk at noen elektriske biler krever spesialladdingsutstyr, noe som betyr at du ikke kan lade dem bare hvor som helst.
Tidlig vedtaksfaktor: Det er alltid risiko for å være en tidlig adopter. Prisen på elektriske kjøretøy kan falle vesentlig i de kommende årene som bilprodusenter slår ut flere modeller. Dagens "nye" elektriske biler kan raskt bli utdaterte, med billigere, men overlegen versjoner som damerer videresalgsverdien til de eldre modellene. Som med enhver fremvoksende teknologi, er tidlige adopters ofte de som treffer potholes.
