Menneskelig adferd representerer en veisklokke for autonome kjøretøyer (se)

Sikker på at mennesker ikke egentlig skal være involvert mye i prosessen hvis bilen kjører seg selv. Men det er forskjellige nivåer av autonome kjøretøy. Noen vi har allerede sett, som biler med cruise control og de som kan bo i en lane på egenhånd.

Og neste nivå av autonome kjøretøy er en som kan gjøre omtrent alt, men vil fortsatt ha en menneskelig sjåfør til å ta kontroll i tilfelle en nødsituasjon. Og det er der problemet kommer inn. Hvis bilen kjører seg hele resten av tiden, så vil en menneskelig sjåfør ikke sannsynligvis betale mye oppmerksomhet. Så i en nødssituasjon er det lite sannsynlig at de reagerer raskt og effektivt nok. Faktisk, førere i tester sovnet stadig mens de kjørte i disse autonome kjøretøyene.

Så ser noen selskaper i stedet for å hoppe over dette trinnet helt. De vil bare bringe autonome biler til markedet når de kan gjøre absolutt alt. Så mennesker kan bare lene seg tilbake og slappe av hele turen uten å måtte gjøre en nødstop.

Det kommer nok en stund før vi faktisk ser noen av disse kjøretøyene på veien. Og selv da vil det kreve at forbrukerne får et stort stort sprang av tro, siden de ikke har hatt lignende kjøretøy for å varme opp til ideen.

Fremtidige bilsikkerhetsfunksjoner må inneholde full automasjon

Men bedrifter setter sikkerhet først. Og siden de ikke virkelig kan kontrollere naturlig menneskelig adferd, er det sannsynligvis fornuftig for dem å unngå å sette folk i de vanskelige situasjonene.

Selvkjørende bilfoto via Shutterstock