Start av Shift
En drosjesjåfør starter sin arbeidsdag på omtrent samme måte som de fleste gjør - kjører til arbeidsgiverens forretningssted i eget kjøretøy. Han vil kjøre et kjøretøy under skiftet, men dette kjøretøyet forblir på parkeringsplassen eller brukes av andre sjåfører mellom hans skift.
Siden et drosjeselskap vanligvis driver døgnet rundt, kan en førers skift starte hver time på dagen. Skift kan være lengre eller kortere enn standard 8 timer, avhengig av selskapets planlagte behov.
$config[code] not foundDrosjesjåfører forventes ofte å ha en uniform når de jobber. Det er også en god ide for drivere å tilbringe litt tid om morgenen for å opprettholde et pent personlig utseende.
Tjene penger
Selv om noen drosjesjåfører er ansatt av selskaper på en timelønn (med firmaet som samler alle drosjespriser på slutten av dagen), er industristandarden for drivere å jobbe som uavhengige entreprenører. Uavhengige drosjesjåfør betaler leieavgift til selskapet for hvert skifte de jobber, og deretter holder alle drosjespriser og tips som de mottar fra passasjerer. Til gjengjeld vil selskapet sende oppdrag til drivere basert på samtaler mottatt fra kunder som ber om rides. Denne forsendelsen skjer via en radio som hver sjåfør har i sin førerhus.
Leieavtalen kan være en velsignelse eller forbannelse for en sjåfør, avhengig av hvor mye virksomhet det er på en gitt dag. En travel dag kan gi stor fortjeneste, mens en treg dag kan være en dag hvor en sjåfør må betale selskapet for å jobbe. Av denne grunn tilbringer en drosjesjåfør sin dag og håper på mange løp og lange løp og er autorisert til å tilbringe tid mellom forsendelser som søker flaggpriser - passasjerer som fysisk signaliserer til en passerende taxi for en pickup i stedet for å ringe inn for en tur.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av SaplingTar passasjerer
Når en sjåfør faktisk tar en passasjer, tjener han penger fra en basiladning, og deretter kjører en meter for lengden på turen. Denne måleren måler antall miles bilen kjører og tar en hastighet per brøkdel av en kilometer. Hvis bilen er fanget i trafikken, har noen drosjer meter som vil bytte til en tidsbestemt kostnad i stedet for en avstandsavgift. Lease drivere kan velge å slå av en meter tidlig for en pris, siden pengene blir betalt til dem.
En drosjesjåfør må ha en god forståelse av lokal geografi og ha gode navigasjonsegenskaper. Det er også nyttig hvis han kan tilbringe litt av kjøretiden, og gjør en hyggelig samtale med passasjerene.
Koder, forskrifter og registre
En drosjesjåfør må følge en serie koder og forskrifter i løpet av dagen, og i tillegg følge visse regnskapsføringsrutiner. Koder inkluderer kommunikasjonskoder (tall) som blir snakket med forsendelsesagenter for å indikere bestemte situasjoner, som å ta en løp, boblebad, gratis for en løp og fullføre et skifte.
Forskrifter må følges med hensyn til oppførsel med passasjerer, lading av passasjerer og trafikk- og sikkerhetshensyn.
På slutten av dagen må sjåføren slå inn en oversikt over dagen, inkludert informasjon om hvor mange passasjerer han hadde, hvor han kjørte og hvilke avgifter som ble belastet. Drosjeselskapet bruker denne informasjonen til å ta avgjørelser om hvordan de fortsetter å drive sin virksomhet, for eksempel å avgjøre hvor mange drosjer som skal kjøres i bestemte områder på bestemte tidspunkter, og hvorvidt flere drivere skal bli kontrakt.
