US Department of Transportation og Federal Motor Carrier Safety Administration er ansvarlig for å utvikle og håndheve føderale forskrifter om drivere med et kommersielt førerkort. Dette ansvaret inkluderer den tiden en sjåfør kan bruke bak hjulet på trucken. Denne gangen registreres i sjåførens DOT loggbok, som føreren må ha til enhver tid. Hver loggbok lager en karbonkopi, som føreren må forvandle seg til hans firma, og han må være klar til å produsere originalen til enhver DOT-offiser på forespørsel.
$config[code] not foundKjøretid: Eiendoms-Carrying
Føreren av et kommersielt motorkjøretøy (CMV), som transporterer ikke-passasjerfrakt, har lov til å kjøre 11 timer maksimalt, etter en periode på 10 timer uten tjeneste. Dessuten kan sjåføren ikke kjøre forbi den 14. sammenhengende time etter å ha returnert til driftstatus, etter de påkrevde 10 sammenhengende timene med driftstid. En ytterligere begrensning er at en sjåfør ikke kan overstige 60 timers driftstid i en syv-dagers periode eller 70 timers driftstid på åtte dager
Kjøretid: Passasjer-bærende
Føreren av et kommersielt motorkjøretøy (CMV), hhv. Passasjerer, for eksempel turbusser, har lov til å kjøre 10 timer maksimalt, etter en periode på åtte rette timer uten kjøretid. Dessuten kan sjåføren ikke kjøre forbi den 15. kontinuerlige timen etter å ha returnert til stillingsstatus, etter de påkrevde åtte påfølgende timene med off-time-tid. Passasjerbærende CMV-sjåfører er også begrenset til en sjåfør som ikke overskrider 60 timers driftstid i en syv-dagers periode, eller 70 timers driftstid på åtte dager.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av SaplingPå plikt: Ikke kjøretid
Tidsperiodene en sjåfør er ikke bak hjulet på trucken, men fortsatt betraktes i drift, er tider med mindre vedlikehold, tanking, spising, lasting og lossing og personlig hygiene. Disse aktivitetene regnes ikke som kjøretid, men tas i betraktning for 14-timers reguleringen.
Off-Duty Perioder
En sjåfør må være på vakt, borte fra enhver aktivitet som handler med kjøretøyet eller lasten, i en periode på 34 timer før en annen 60- eller 70-timers syv eller åtte-dagers syklus kan begynne igjen. Ingen del av hvileperioden for stillingen på 34 timer kan sammenfalle med kjøring eller kjørelatert aktivitet.
Straff for bruddstider (HOS)
En CDL-sjåfør som er fanget i strid med HOS, kan bli tvunget til å slå ned på siden av motorveien til den riktige driftstiden er tilfredsstilt. FMCSA er autorisert til å sitere bilister med billetter og deres selskap med bøter fra $ 1000 til $ 10.000 hver gang sjåføren bryter med nedetidskravene. Mengden av bøten er avhengig av overtredelsens grovhet. Føderale kriminelle avgifter kan bli innlevert mot transportmotorfirmaet hvis det er bevist at de "bevisst og villigskrenket HOS-regelverket".
