Fordi mange store amerikanske byer ligger eller i nærheten av innsjøer, elver og andre vannveier, er broer en uunnværlig del av vårt lands transportsystem. Bridge-designere vurderer kontinuerlig den optimale brokonstruksjonen for lengre og bredere broer, og deres evalueringer inneholder jevnlig sammenligninger av suspensjonsbro-teknologi og kabelbremseteknologi.
Hengebro
Suspensjonsbroen, patentert i 1808 av James Finley, er en amerikansk design.Finleys første suspensjonsbro spannet Jacobs Creek, nær Pittsburgh, Pennsylvania. Suspensjonsbroen krever to kabler spenet over høytårn på hver side av området som skal broes. Veien er deretter hengt på vertikale hengsler festet til disse hengekablene. Støtte tårnene støtter vekten av fjæringskabelen, som igjen støtter vekten av de vertikale slangene og broetrafikken.
Kabel-Bodde Bridge
Kabelbrukte broer ser ut som suspensjonsbroer, men støttekablene knytter seg direkte til støttetårnene. Den cantilever konstruksjonen lar dem bli konstruert fra innsiden ut. Den kabelbryggede broen skiller seg fra en hengebro ved at flere tårn lett kan brukes til å forlenge broens lengde når den er praktisk.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av SaplingGenerelle sammenligninger
Et endelig valg av hvilken bro som skal bygges avhenger av broens ønskede funksjon, kostnadsbegrensninger og ingeniørdata. Suspensjonsbroer ser ut til å ha fordelen over kabelbrukte broer for lange spenner. Etter hvert som tverrlengden øker, øker tårnens høyde i en kabelbrygget bro uten flere tårn. Kabelbrukte broer tillater konstruksjon av de enkelte segmentene av broen på fjerne steder. Suspensjonsbroen krever bygging av fjæringskabler over hele spannen før dekkinstallasjonen begynner.
Geologiske overveielser
Kabelen har den fordelen at det ikke kreves massive forankringer i enden av kablene. Suspensjonsbroer krever forankringer som er sterke nok til spenning, eller vinkelretting, på suspensjonskablene. Solid rock eller en stor masse av stabil betong er den foretrukne geologiske basen for en forankring. Disse massive forankringene bærer hele vekten av broen, og deres vekt må overstige den samlede vekten av broen og kjøretøybelastningen.
I dag og i morgen
En av de nyeste store suspensjonsbroene i USA spenner over en del av Tacoma Narrows som en gang ble krysset av "Galloping Gertie", en bro som selvdestrudert i 1940. Den nye broen er den femte lengste hengebroen i USA
Kabeltilknyttede design dominerer de fleste andre store broprosjekter. En nylig foreslått kabelbrygget bro, kalt John James Audubon Bridge, vil inkludere en 2,44 mil strekning av Mississippi-elven. Hvis den er ferdig, vil den være den lengste av sitt slag i Nord-Amerika.
