Powersports Industry Trends for 2005

Redaktørens notat: Vi er veldig glade for å presentere en annen artikkel av gjestekspert John Wyckoff. Han forklarer trender som powersports forhandlere og andre forhandlere kan forvente å se i 2005 i hvert av de store segmentene. Powerports-markedet inkluderer motorsykler, vannfartøyer, ATV'er, scootere, pocketbikes og kjøretøyer.

$config[code] not found

Av John Wyckoff

V-Twins

Harley-Davidson har dominert V-Twin markedet i flere tiår. De tilpassede produsentene har kommet inn i feltet med høy kvalitet, pålitelige, iøynefallende sykler, om enn til høye priser, alt fra $ 30.000 til over $ 100.000. De to store beslutningstakere av slike sykler, Big Dog motorsykler og American Iron Horse, er utsolgt i omtrent hele 2005. Jeg regner med å se dette markedet fortsette å vokse.

vannscooter

Dette markedet har gått nedover i noen tid. Årsaken? For det meste forårsaket av måten brukerne misbrukte miljøet, og dermed utløse ugunstig lovgivning. Jeg regner med å se litt stabilitet når det varme været nærmer seg. Det vil ta mer aggressiv forhandlerinngang for å overbevise kundene om å overholde både lover og de sosiale forpliktelsene for å tillate andre å nyte vannet også.

scootere

"Ekko" generasjonen (barn av Baby Boomer generasjonen) ser ut til å elske scootere. Når de ble laget og solgt hovedsakelig i Europa. De smale veiene og begrenset parkering der gjorde scootere praktisk. I USA har scootere solgt i høyskoler og byområder med stor tetthet. Nå har de japanske selskapene hevet baren ved å produsere store forskyvninger (opptil 650cc) scootere som kan krysse på godt over interstate hastighetsgrensen hele dagen. De gjorde disse enhetene i stand til å bære en stor mengde "ting" i velutformede lagringsområder.

ATV

Nok en gang blir Feds engstelig. Nyhetsrapporter om at barn blir skadet eller drept er den første bølgen som indikerer at det vil bli høringer etterfulgt av lovgivning. Igjen forhandlere som selger disse enhetene må gjøre mer for å utdanne sine kjøpere. Hvis Feds holder presset, forventer jeg å se dette markedet flate ut etter å ha vokst dramatisk i det siste tiåret.

Ytelsescyklar

"Mine er raskere enn ditt." "Mine kan ta bedre hjørner enn dine." Dette er kjøpsparadigmaene til de unge testosteron-drevne wannabe-racerne. Produsentene har overholdt. Av de 40 raskeste produksjonsbilene i verden er 38 motorsykler. Forsikringsselskaper er godt oppmerksomme på dette og stiller premiene tilsvarende. Disse over 1000cc sykler vil fortsette å selge, men jeg ser ingen vekst i dette markedet, bare et skifte i markedsandel basert på hvem som har den raskeste for den aktuelle perioden.

Skitt sykler

Dirt bike produkter er bedre enn noensinne. Mer kraft, bedre håndtering, bedre oppheng, overlegen bremser. Problemet? Landstenger. Det betyr færre steder å ri. Mens privat land fortsatt er tilgjengelig i mange deler av landet, blir hendelser som enduro, som krever miles av terreng, mindre tilgjengelig. De andre problemene er støy og begrenset sti bruk. De europeiske beslutningstakere fortsetter å produsere "racing klar" terrengsykkel. Den japanske og nå leverer kineserne de fleste av enhetene kjøpt av hobby eller uformell rytter. Hva vil fremtiden holde for dette segmentet? Jeg regner med en liten nedgang i løpet av de neste årene.

Turer sykler

Løpet om å se hvem som kan produsere den største forskyvningsmotoren er omtrent over. Rytteren har kommet til den konklusjonen at størrelsen ikke betyr noe, men at størrelsen og tilhørende vektforhold på en negativ måte. Drivstoffinnsprøytning, elektroniske gadgets, cushy justerbar tur har vært tilgjengelig i flere år. Eldre ryttere som ikke har det travelt å få hvor som helst, ri på disse syklene. De største forskyvningene vil fortsette å være relativt stabile, mens den mindre forskyvningen (600cc til 750cc) vil øke i salget. De er like raske og enklere å håndtere i tung trafikk.

Mellomstore sykler

Det ser ut til at lite produsentens oppmerksomhet til dette segmentet har vært en faktor i det ganske uinspirerende tilbudet i dette markedet. Mens det er populært i andre deler av verden, synes det amerikanske markedet å foretrekke ytelse eller touring sykler. De bedre utførende scootere kan også være innblanding på dette segmentet også. Jeg forventer ikke å se mye i veien for bevegelse i dette lille segmentet.

Dual Sport

Dette segmentet av sykler som strekker seg fra 250cc opp til 1000cc fortsetter å vokse. Syklene favoriserer enten vei eller offroad, avhengig av produsentens fokus. De utmerke seg ikke i hver kategori. Imidlertid har rytterne en tendens til å være mer uformell og ikke så sterkt konkurransedyktig. De vestlige USA med hundrevis av miles av grusveier er ideelle territorium for to motorsyklister. Forventer fortsatt små økninger i salget av denne nisje.

Pocketbikes / Pit sykler

Denne nisje har stort potensial. Profesjonelle racere, RV-eiere og barn leter etter det. Prisintervallet er like bredt som klagen. Selv om noen selges utenfor de vanlige powersports-forhandlerne, har de i bransjen bedre sjanse til å overleve. Disse syklene er tilbøyelige til å bli misbrukt, noe som betyr at de trenger mer service. Store bokser og auto deler uttak er dårlig rustet til å håndtere etter salgstjenesten.

Utility Vehicles

Disse 4-hjulede, sidebestandige kjøretøyene er etterspurt av bønder, ranchere, jegere og andre entusiaster. Etterspørselen fortsetter å overstige tilbudet. Yamahas Rhino har hevet baren med sitt tilbud. Kawasaki, John Deer, Polaris og andre begynner å skille seg på etterspørselen etter skapningens komfort og ytelse som kreves av kjøpere. Jeg forventer at dette markedet vil fortsette å vokse ettersom tilbudet på produkt vokser.

Konklusjon

Året 2005 og 2006 skal vise fortsatt, men liten vekst generelt. Valutakursen, som favoriserer amerikansk eksport, er en hemmer. Prisene på alle importerte nisykjøretøyer kan forventes å øke utover inflasjonsraten. Det er bare min mening. Men som Dennis Miller sier: "Jeg kunne gå galt."

* * * * *

John Wyckoff er en sann guru av motorsykkelindustrien. En etterspurt høyttaler på motorsykkelhendelser og hyppig bidragsyter til motorsykkelpressen, han er grunnleggeren av Intersport Fashions West. Han er ekspert på motorsykkelbransjen og forhandlerne, og er kjent for å ha sin finger på pulsen til motorsykkelen publikum. Han er forfatteren av Mind Your Own Business, 2. utgave: The Complete Guide to Profitable Powersports Dealerships.