Redaktørens notat: Vi tar deg med i måneds artikkel av ekspert gjest blogger, John Wyckoff. Denne måneden undersøker John en interessant trend som påvirker forhandlere som bilforhandlere, strømforsyningsselgere og motorsykkelforhandlere: utviklingen av det nylig sikkerhetsbevisste Amerika.
Av John Wyckoff
Macho morphs til modenhet? Jeg har sett det med mine egne øyne … en Harley-Davidson-rytter som har på seg en hjelm. Nei, det er ikke et vanlig syn … enda. Men, som stater endrer lovene angående den obligatoriske hjelmen, bruker dødeligheten og traumatiske hodeskader på motorsyklister dramatisk. Hver mynt har to sider.
$config[code] not foundJeg har lest det i USA i dag: "Biler har hatt setebelter i mer enn 30 år, og stater begynte å kreve bruk i 1984. Men risikoen for svekkende skade eller død - eller en billett - har overtalet bare 75% av amerikanerne å spenne opp. Det gir USA lavere pris enn de fleste utviklede verdener. "En økning på 10% av sikkerheten på sikkerhetsbeltet betyr at 2 700 ikke vil dø, og 40 000 vil bli spart skade i en ulykke.
Jeg har sett annonsene der annonsøren stolt annonserte at: "Denne bilen har flere airbags enn noe annet kjøretøy som tilbys til publikum. Vi bryr oss om din sikkerhet. "Bilen? Lexus RX300. Den har 9 airbags.
Hva skjer? Nesten hele befolkningen i USA blir sikkerhetsbevisst. Hvorfor? Teknologi!
Hva betyr det? Alle som selger noe som har en sikkerhetskomponent, må lære å utnytte sikkerheten som en salgsfunksjon og fordel.
Tilbake da Barney Oldfield satte rekorden på å gå en uhørt hastighet på 60 miles i timen på racerbanen, var sikkerheten ikke en vurdering. Sikkerhetsbelter og svingesignaler og hydrauliske bremser ble ennå ikke oppfunnet. I dag, med interstatehastigheter på 75 miles per time, hvor den gjennomsnittlige 40-fots lastebilen overskrider grensen med 10 miles per time, virker sikkerheten mye viktigere.
Motorsykkelprodusenter øker også deres sikkerhetsproblemer. Hvorfor? Flere ryttere dør som trafikkbelastning kombinert med hastigheter øker.
Spenningsbremser er nå vanlige på motorsykler. Honda eksperimenterer med motorsykkelairbags.
Noen biler har frontlykter som ser rundt hjørner, trekkregulatorer og skyvekompensatorer.
På den andre siden av sikkerhetsmynten finner vi motorsykler med hestekrefter til vektforhold som et våpen, og med påkrevde topphastigheter på godt over 150 miles i timen. Autos nå skryte av 300-plus hestekrefter og hastighet evne til minst dobbelt noen oppført hastighetsgrense i landet. Få eiere av disse kjøretøyene er tilstrekkelig opplært til å håndtere disse hastighetene, og ikke minst ved å bruke bremsene til å skru av den milene i timen på en sikker måte.
Det mangler to ting. Først får du kunnskap om teknologien og hva det betyr gjennom til sluttbrukeren. Auto-selgere synes å tro at farge- og koppholdere er viktigere. Motorsykkel-selgere fokuserer på maling og krom. (Forresten, bruker svært få biler krom lenger.)
Det neste problemet er å få selgeren til å forstå at kunden er veldig interessert i sikkerhet. I dag selger sikkerheten. Det kunne ikke sies i siste del av forrige århundre.
Borte er de dagene da sluttbrukeren kunne betjene sin egen motorsykkel, bil, lastebil eller ATV. Diagnostiske datamaskiner plugger nå direkte inn i kjøretøyet og bruker mysteriet til forhåndsprogrammerte rapporter, fortell tech nøyaktig hva som skjer, hva trenger service og hvordan man gjør det.
Få sluttbrukere forstår teknologien. Det er ikke nytt. Få sluttbrukere vet hvordan en CD eller DVD fungerer. Få forstår virkelig hvordan en antenne kan ta med i et farge-TV-program med stereolyd. Teknologien blir stadig mer kompleks, noe som betyr at spesialister trengs. Virkeligheten er at sluttbrukeren ikke virkelig trenger å vite hvordan noe fungerer; bare det gjør det.
Det som trengs er oversettere - medarbeiderne som forstår hva sikkerhetsfunksjonene gjør og hvordan man kommer over til kunden, hvorfor det er en merverdi for dem og deres kjære.
Hvorfor bruke all den tiden å selge sikkerhet? Publikum fokuserer på sikkerhet. Da hastighetsgrenser blir ignorert, blir trafikkorker i storbyområder enda mer vanlige. Da temperaturen blusser, forsyner forsiktighet. Legg til biler med 300 til 500 hestekrefter som deler veien med deg og 40-fots-lastebiler, og sikkerheten vil forbli i skarpt fokus i overskuelig fremtid.
Alt i dagens verden er raskere unntatt evnen til å lære og å lære. Disse eiendelene vil være de viktigste ferdighetene i detaljhandel verden.
* * * * *
John Wyckoff er forfatteren av Mind Your Own Business, 2. utgave: The Complete Guide to Profitable Powersports Dealerships. For å lese mer av John Wyckoffs gjestartikler som denne, besøk vår ekspertkatalog.
2 kommentarer ▼
