Mange av virksomheter og oppstart som arbeider med autonome kjøretøyteknologier vurderer teknologien hovedsakelig for forbrukerbruk. Men det er andre muligheter for førerkjøretøyer.
Og disse mulighetene kan bety at førere uten kjøretøy blir satt til bruk umiddelbart før forventet.
For eksempel investerte Colorado bare i selvdrevne lastebiler som skal brukes som krasjbiler. Crash-lastebiler kjører rundt byggeplasser for å beskytte arbeidstakere. Så hvis passasjerene kjører inn i byggesonen, kan lastebilene ta tak i stedet for arbeiderne.
$config[code] not foundSelvfølgelig koster disse selvkjørende lastebilene mye mer enn vanlige lastebiler. Men det er den ekstra fordelen at du ikke trenger å betale en sjåfør. Og du trenger heller ikke å sette sjåføren i fare i den situasjonen.
Ved hjelp av autonome kjøretøyteknologier for kollisjonsvogner, gir det mye mening. Det senker sannsynligheten for alvorlige skader og dødsfall. Og det gjør at teknologien kan brukes tidligere enn forventet. Siden lastebilene ikke kjører rundt opptatt sentrum eller motorveier - bare byggesoner - er det ikke så mye risiko og testing involvert.
Potensielle bruksområder for autonome kjøretøy
I utgangspunktet viser denne situasjonen at det er enda flere muligheter for denne typen teknologi enn mange bedrifter og enkeltpersoner som oppfattet i utgangspunktet. Og selskapene som får tak i de ekstra mulighetene, kan finne gode nye bruksområder for alt sitt harde arbeid.
Button Photo via Shutterstock
