Ved årets slutt vil noen lastebilførere som arbeider for amerikanske småbedrifter, logge sine timer elektronisk. Den nye regelen kan bety problemer for noen små bedrifter og ingen endringer for andre.
Hva er ELD-mandatet?
Mange langtransporter, inkludert de som transporterer frakt til Canada og Mexico, vil bli underlagt nye regler for elektronisk logging (ELD). De nye reglene gjelder for kommersielle busser og lastebiler. De ble satt sammen av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
$config[code] not foundDen nye forskriften gjelder for transportører og førere som trenger å fylle ut registreringer av pliktstatus (RODS). Disse kalles vanligvis førerens logger og registrerer førerens tidspunkter for hver døgn, og om de faktisk kjører eller uten plikt.
Flyttet er utformet for å eliminere papirlogger og -oppføringer.
Hva vil reglene være ved årets slutt
ELD-mandatet betyr at sertifiserte elektroniske loggingsenheter vil være regelen innen årets slutt. Den Moving Ahead for Progress i 21st Century Act (MAP-21) trer i kraft 18. desember. Det endrer måten at 3 millioner amerikanske og canadiske lastebilførere logger sine timer.
Når det gjelder små bedrifter, kan den nye regelen veldig godt være irrelevant avhengig av flådens alder. Små bedrifter med flåter eldre enn 2000 trenger ikke å overholde.
Hvilke små bedrifter er i fare?
Imidlertid kan noen mindre selskaper være i fare hvis de har en nyere flåte. Bekymringen er den anslåtte kostnaden på opptil $ 1000, pluss servicegebyrer det koster å få enhetene i gang. Den ekstra byrden kunne lukke noen små transportselskaper eller i det minste kutte seg i fortjeneste til det punktet de kunne miste jobber.
Hva er statusen til Domstolens utfordring
Eieroperatørens uavhengige førerforening var så opptatt av de nye endringene de utfordret ELDs endelige regel i retten og tapte.
Bortrykksvirksomheter passer også under unntaket så lenge kjøretøyene er en del av forsendelsene. Disse inkluderer selskaper som leverer ferdige motorbusser og lignende fra produsenter til forhandlere.
Hvordan leverer regelvirkningen småbedrifter
Drivere som er pålagt å beholde disse postene til enhver tid under åtte dager hver 30. trenger ikke ELDer heller. Det skulle bety at småbedriftsleveranser i staten og de som ikke trenger langdistanse drivere, bør være uendret av de nye reglene.
Noen motsetter ELD-mandatet fordi de sier at det gir fordelen til små bedrifter som kan fly under radaren ved å fortsette å bruke papirlogger. Fudging oppføringer har lenge vært en måte å manipulere rekord av plikt status (RODS) og holde på veien lenger enn det er trygt mandat. Kjørere klager ofte på sine tildelte kjøretider, kan veies ned og venter på lastepakker og fast i trafikken.
Hvordan vil det påvirke fortjeneste
Disse situasjonene, sier de, spiser bort på fortjenesten deres.
Regelen inneholder også artikler for å hindre at sjåfører blir trakassert. Det tillater også en bestemmelse for sjåførene å sende inn en skriftlig klage hvis de føler at de har en sak.
ELDs vil inneholde en mutefunksjon for å sikre at sjåførene ikke er våknet opp i sovende køye av dispatchere eller transportører. ELD er også manipuleringssikker og tillater bare begrensede endringer av føreren eller agenter av transportøren.
Noen estimater sier at disse elektroniske loggene vil redde liv og forhindre skader ved å redusere antall ulovlige timer på veien.
Hva sier denne FMCSA-studien
Chris Spear er president og administrerende direktør i American Trucking Associations (ATA). Han skrev nylig at en studie fra 2014 av FMCSA viste en reduksjon på 11% i kollapsene og en 50% reduksjon i logbrudd.
Sean McNally er en talsmann for gruppen. Han sier at endringene ikke bør påvirke noen småbedrifter bunnlinjen.
"Dette mandatet tar papir og blyant ut av ligningen. Hvis du har operert lovlig og overholder det underliggende tjenestestedet, bør du ikke se noen innvirkning på virksomheten din. "
Truck Driver Photo via Shutterstock