Internal Revenue Service har foreslått regler som vil oppdatere en mer enn 30 år gammel definisjon av "motorvei" som det gjelder avgifter som pålegges salg av motorveitraktorer, tilhengere, lastebiler og dekk og bruk av tunge kjøretøy på motorveien.
Småbedriftsforesatte, ikke fornøyd med de nye reglene, skyter tilbake. De sier at de nye reglene vil kreve reams av ekstra papirarbeid og legge en unødig økonomisk byrde på baksiden av bedriftseiere.
$config[code] not foundIRS Forslag til Regler Sammendrag
I innkalling til foreslått regelverk innførte IRS endringer i bruksavgiftsforskriften, produsentene og forhandlerne avgiftsskatteregler og midlertidige avgiftsskatteregler i henhold til Highway Income Act fra 1982, og sier at mange av de eksisterende forskriftene ikke gjenspeiler gjeldende lov.
Disse nye forskriftene vil inneholde de endringene som har skjedd i skattelovene gjennom årene, ta opp et punkt som kanskje ikke er dekket av de opprinnelige forskriftene eller endre en tidligere regel.
De foreslåtte forskriftene inneholder flere deler av skattekoden:
- IRC-seksjon 4051 - gir en 12 prosent skatt på det første detaljhandelssalget av lastebil chassis og kropper, lastebil trailer og semitrailer chassis og kropper, og traktorer brukt i kombinasjon med tilhengere eller semitrailere;
- IRC-seksjon 4052 - inkluderer definisjoner og spesielle regler som gjelder seksjon 4051;
- IRC-seksjon 4071 - pålegger skatt på dekk som er solgt av en produsent og inneholder spesielle regler for fastsettelse av denne avgiften
- IRC-seksjon 4072 - inkluderer definisjoner som vedrører § 4071.
- IRC-delen 4221 - dekker salg som er fast bestemt på å være skattefri
"De foreslåtte forskriftene er omfattet av disse skattekodeksene og er ment å gi veiledning til skattebetalere om hvordan de skal overholde reglene for skatteplikt eller fritak, alt etter hva som er tilfelle," sa Trina Pinneau, veileder, Washington National Tax Federal Credits & Incitamenter hos RSM USA, et revisjons-, skatte- og konsulentfirma, i en e-postutveksling med Small Business Trends. "Det er nåværende regelverk på plass for disse seksjonene, men noen er så mye som 30 år utdatert."
Pinneau understreket at disse forskriftene vil påvirke produsenter og forhandlere av tungt lastebil / traktor / tilhenger type kjøretøy, ikke de som bruker dem.
"Skatten er på første detaljhandel, så dette ville være for produsenter og selgere av lastebilene, ikke deres eiere," sa hun.
Spesialkjøretøy med tilhenger eller tilhengerfeste vil også bli inkludert, men Pinneau bemerket at det er unntak for biler under en bestemt vekt.
Som det gjelder reglene, "Think Mac truck, ikke Toyota pickup," sa hun.
Ruling setter "økonomisk byrde" på små bedrifter, sier SBA
Men Small Business Administration Office of Advocacy har gitt uttrykk for bekymring over de foreslåtte reglene, og sier at de legger for mye trøbbel på små bedrifter - uten tvil om at de spesielt refererer til mindre forhandlere.
"Småbedriftsinteressenter rapporterte til advokat om at de foreslåtte reglene, hvis de ble ferdigstillet, ville pålegge et betydelig papirarbeid og økonomisk byrde, som overstiger IRS-estimatet," sa et advokatfaktablad.
Det er i motsetning til en erklæring som er inkludert i IRSs foreslåtte avgjørelse som sier at forskriftene ikke ville ha vesentlig innvirkning på et "betydelig antall små enheter" og at "tiden som kreves for å sikre og vedlikeholde den nødvendige informasjonen er minimal."
"SBA sier at IRS ikke gjorde deres undersøkelser da de uttalt at de nye forskriftene ikke ville resultere i et overflødig tillegg av papirarbeid," sa Pinneau, og forklarte årsaken til advokatbyråets bekymring. "De sier også at det ikke er noen grunnlag for å bestemme at det ikke vil være en betydelig økonomisk innvirkning på små bedrifter."
For å etablere fakta bevis anbefalte Advocacy at IRS omfattet de foreslåtte reglene til en fullstendig RFA-analyse (RFA), og at IRS "publiserer for offentlig kommentar enten en tilleggs RFA-vurdering med gyldig faktabasert til støtte for en sertifisering eller en Initial Regulatory Flexibility Analysis (IRFA), "sa faktabladet.
Publisering for kommentar En av de to analysene gir små bedrifter med tilstrekkelige data for å vurdere hvor mye papirbelastning som kan genereres av de foreslåtte reglene, sa advokatfirmaet.
Ekstra Federal Tax Tax Reporting Paperwork Kreves av IRS Ruling
IRS foreslåtte avgjørelse ville etablere nye krav til registrering av bruttovognsvekt (GVW) og brutto kombinertvekt (GCW) og gi modellen sertifikater som skal brukes til å etablere skattefri status ved visse salg av skattepliktige kjøretøy og skattepliktige dekk.
"Tidligere kunne skattebetaleren ha et teppeattest som dekker flere transaksjoner," sa Pinneau og forklarte forskjellene. "Nå må det være et sertifikat for hvert element."
Det andre papirområdet ville kreve at forhandlere skulle føre oversikt over alle lastebiler / tilhengere og traktorer GVW og GCW i stedet for bare de fritatte. "Jeg tror dette ville være på en salgsfaktura, skjønt," sa hun.
Først og fremst omfatter noen ekstra papirarbeid enheter som ønsker å unngå en skatt som vil bli vurdert ellers, ifølge Pinneau.
"De fleste av de ekstra papirene er involvert når en skattyter sier at han er unntatt fra skatt," sa hun. "Hvis skattebetaleren påstår at han oppfyller et bestemt fritak, må han få et sertifikat på plass."
De som er interessert i å lære mer, bør besøke RSM USAs nettsted for å lese en artikkel skrevet av Pinneau og en kollega som gir en detaljert forklaring av de foreslåtte reglene endringer og hva de mener.
Lastbilfoto via Shutterstock
Kommentar ▼
