Hensikten med denne artikkelen er å gjøre deg fortrolig med prosessen med å skifte en kraftig ti-speed lastebilsoverføring. Dette er nyttig hvis du vurderer en karriere i lastebilindustrien.
Så du har sjekket ut lastebilen din og bestemt at den er trygt å betjene, den er tomgangsløs og har bygget opp tilstrekkelig lufttrykk for å betjene bremsene. Du bør nå ta et øyeblikk for å gjøre deg kjent med de ulike kontrollene som er knyttet til denne prosessen. Du sitter i førersetet bak rattet. Du har tre pedaler på gulvet foran føttene dine. Den høyre høyre pedalen er gasspaken, midtpedalen er servicebremsen og den langt venstre pedalen er koblingen. Gearhåndtaket er plassert til høyre for førersetet. Det er to knapper på dashet som styrer parkeringsbremsene, vanligvis den venstre er traktorens parkeringsbrems og høyre er tilhengeren. Foran deg på dashbordet er instrumentpanelet som inneholder en rekke instrumenter som overvåker bilens ulike funksjoner. For denne prosessen er det viktigste turtallet som er instrumentet som måler motorens omdreininger per minutt (motorhastighet). Et eller annet sted på dashbordet eller visirområdet bør det være en plakett eller dekal som beskriver de forskjellige stillingene som hvert gir er plassert på girvelgeren og hvorvidt det er høy eller lavt nivå og hvordan man skifter mellom høy og lavt område.
$config[code] not found
Nå som du er kjent med kontrollene, er det på tide å løsne bremsene. Trykk på servicebremsepedalen med høyre fot og trykk på parkeringsbremseknappene.
Trykk på clutchpedalen helt med venstre fot. (Hvis du ikke trykker helt ned på clutchen, vil clutchbremsen ikke komme i kontakt, og du vil finne det veldig vanskelig å komme inn i gir.) Sett girkassen i første gir.
Løsne driftsbremsen og sakte ut på koblingen. Dette er den vanskeligste delen av denne prosessen. Du vil sørge for at kjøretøyet ikke ruller tilbake etter at du har slått av bremsene og før du kobler koblingen. Dette er i utgangspunktet et spørsmål om timing mellom bremsene og koblingen. (En annen ting å merke seg at du trykker på gasspaken før koblingen er helt tilkoblet, kan føre til at traktoren din hopper. Det er best å få clutchen helt frigjort i tomgang og deretter gass motoren opp.)
Når koblingen er sluppet, trykk gasspedalen for å akselerere. Husk at de fleste tunge dieselmotorer opererer med en hastighet på under 2000 omdreininger per minutt (RPM). I de nedre områdene skifter jeg vanligvis på 15-1600 RPM, jeg finner at skiftene er jevnere i midten av motoren RPM driftsområde.
Når du har nådd skifthastigheten, trekk girkassen ut av første gir og inn i nøytral. Tillat at motorenes omdreiningstid faller 500 omdreininger, og skyv deretter girkassen i andre gir. Du trenger ikke å tøffe koblingspedalen i det hele tatt for å gjøre dette. det er ganske enkelt et spørsmål om å matche motorenes omdreiningstid til hastigheten på girene i overføringen. Forvent ikke at dette skal være en 100% jevn prosess i begynnelsen, da du blir bedre med praksis.
Gjenta trinn 6 til du har nådd høyt gir. Husk at en turtallsoverføring krever en dråpe på ca. 500 omdr./min i motorturtall for hvert gir du går oppover.
Nedskifting kan oppnås ved å reversere prosessen. Husk at en turtallsoverføring krever en økning på ca. 500 omdr./min i motorturtall for hvert gir du går nedover.
