En flygebyr er aktivitetsnav hvor måltider, snacks og drikkevarer i flyet lagres, forberedes og monteres. Ikke begrenset til spisebord, det må være kjøkkenutstyr, servicevarer, hygieniske og diverse varer for å hjelpe passasjerer. Luftfartsselskapets agenter er nøkkelen til å sørge for at alle fly er lagret i henhold til de enkelte flyselskapsspesifikasjonene
Funksjon
Ifølge den offisielle nettsiden til AVJOBS, et flyselskaps yrkesmessig personaleforetak, er et flyselskapets cateringagent "ansvarlig for alle aspekter av cateringvirksomhet, inkludert lasting og lossing av cateringutstyr og rekvisita, kjøring av store cateringvogner og kontroll og verifisering av varebeholdninger og matvarer."
$config[code] not foundHistorie
Levering av passasjerer med næring og drikke begynte i midten av 1930-tallet da Pan American Airlines begynte å gi sine kunder kokt måltider i fly, ifølge en tidslinje publisert på The Orange County Register-aviswebsiden. Det er imidlertid også historier om at maten vokser kaldt raskt på grunn av høyde og utilstrekkelig isolert lagring. Når galley prep området ble installert senere det tiåret, blomstret catering i fly; noen tilbød selv champagne- og gourmetmenyer gjennom 2000. Det 21. århundre førte til økonomiske problemer i flyindustrien og på sin side påvirket flyselskapets oppgaver.
Video av dagen
Brakt til deg av Sapling Brakt til deg av SaplingEndringer
Den tunge økonomien tvang flyselskapene til å kutte budsjettene og begrense fri passasjeromfort. Drikkevarer utgjorde en ekstra avgift på flyturen, og de engangsfrie pretzels ble eliminert for å hjelpe kommersielle flyselskaper overleve. Disse drastiske kuttene tvunget flyselskapets cateringfirmaer til å utforske innovasjoner for å bistå flyselskapene med å revampe passasjerhushållstjenester. Cateringforetak måtte utvikle matforedling, emballasje og menyelementer for å passe konseptet om ombordkjøpskjøp, som for eksempel unike smørbrød og side retter som lånte seg til et konsesjonær-type system.
Måltidsprosess
Basert på behovet for nyskapende matprosesser, jobber flybehandlere tett med de enkelte flyselskapene i flyet og representanter for mat og drikke. Caterer kokker utvikler oppskrifter og menyer basert på disse møtene, med tanke på spesielle etnisitet, religiøse eller diettbehov flyselskapene ønsker å gi. Cateringvirksomhetens kommersielle produksjonskjøkken er så forberedt og behandlet. Måltider blir kokt, samlet og pakket for oppbevaring i enten dypfrosne skuffer, bagged frisk eller omgivende temperatur "boks måltider."
Leveringsprosess
Kombinere den tilberedte maten, er utstyr og nødvendigheter for en bestemt flybestilling gjort på en sentral produksjonsenhet, ifølge LSG Sky Chefs representant for matforvaltning, Pinar Meitzner. På sitt offisielle nettsted, sier Meitzner, "Vi vil kombinere … på cateringanlegget, og bare to ytterkartonger som passer inn i en halv størrelse vogn vil bli levert. Det sørger for en meget magert prosess på cateringanlegget. "Hver ordre lastes deretter på en lastebil, drevet til flyet og lastet om bord. En caterer som kommer inn og ut av flyene til tider er nøkkelen til logistikkplaner. Dette kan bli en sentral del av belastningstidsligningen, som LSG Sky Chefs nettsted sier, "Predepartur-lasting kan inneholde opptil 200 000 elementer for et internasjonalt fly fra USA til Asia."
